1435mm・1520mm
国産
| 名称 | 朝鮮語 | 車軸配置 | 概要 |
| セビョル（新星） | 새별（Saebyol） | C-C | 本線用とみられる。最初期に製造された国産ディーゼル機関車。ソ連製のM62系を参考に開発されたとみられる。少なくとも1両（001号機）が存在。 |
| クムソン（金星） | 금성（Kumsong） | C-C | 本線用とみられる。新製に製造された国産ディーゼル機関車。ソ連製のM62系を参考に開発されたとみられる。5両前後（8001号機～）が確認されている。 |
| セビョル（新星） | 새별（Saebyol） | B-B | 入換用とみられる。セミセンターキャブ型の凸型機。 |
| – | – | B-B | 入換用とみられる。センターキャブの凸型機。赤旗のエンブレムを掲げている。 |
ソ連・ロシア製
| 型式 | 車軸配置・方式 | |
| K62（К62） | C-C・電気式 | M62系のうち、北朝鮮向けに新造された車両。 |
| ST44 | C-C・電気式 | M62系。旧スロバキア国鉄781形の中古車。 |
| 220 | C-C・電気式 | M62系。旧ドイツ国鉄220形の中古車。 |
| M62S | C-C・電気式 | M62系のうち、ソ連向けに製造された車両。中古車。 |
| 不明 | C-C・電気式 | M62系。部品取り用に2両を輸入したとされる。 |
| DM62（ДМ62） | C-C・電気式 | M62系のうち、ソ連の列車型ICBM牽引用に製造された車両。中古車。 |
| 不明 | C-C・電気式 | M62のうち、2両連結型の2M62の一種とみられる車両。 |
| TEM1・2（ТЭМ1/2） | C-C・電気式 | セミセンターキャブ機。 |
| TGM3B（ТГМ3） | C-C・電気式 | セミセンターキャブ機。 |
| TGM4・4B・8E（ТГМ4/4Б） | C-C・電気式 | セミセンターキャブ機。 |
| TGM23B48（ТГМ23Б48） | C・液体式 | ロッド付き動輪のセミセンターキャブ機。羅津埠頭において現番号のままで目撃されている。 |
中国製
| 型式 | 車軸配置・方式 | 概要 |
| DFH3 | B-B・液体式 | 中国国鉄の东方红3型の中古車。 |
| BJ | B-B・液体式 | 中国国鉄の北京型の中古車。 |
| DF1・3 | C-C・電気式 | 中国国鉄の东风1型あるいは东风3型の中古車。 |
| DF4・4B | C-C・電気式 | 中国国鉄の东风4(A)型あるいは东风4B型の中古車。 |
| DF4C | C-C・電気式 | 中国国鉄の东风4C型の中古車。 |
| DF5 | C-C・電気式 | 中国国鉄の东风4C型の中古車。中朝国境の丹東～新義州間の国際列車牽引に使用されている。 |
| CKD4A | C-C・電気式 | 東風（DF）系列の北朝鮮向け新造車両。2012年に西海衛星発射場で「銀河3号」を公開するために外国報道陣を運んだ専用列車を牽引した。[製造元サイト(archive)] |
| GKD5B | B-B・液体式 | 平壌地下鉄向けに新造された。 |
| CKD9Aまたは9C | C-C・電気式 | 単機タイプが1両確認されている。詳細不明。 |
| 太行JMY系列軌道工程車 | B-B・液体式？ | 専用線や保線関係で使用される小型機関車。新製されたものか中古車なのかは不明。 |
その他
| 型式 | 開発・製造 | 車軸配置・方式 | 概要 |
| DVM4 | Ganz-MÁVAG（ハンガリー） | B-B・電気式 | ハンガリー製のエンドキャブ機。 |
| T448.0 | ČKD（チェコスロバキア） | B-B・電気式 | チェコスロバキア製のセミセンターキャブ機。 |
| CSE26-21 | GIE Francorail-MTE（フランス） | C-C・電気式 | フランス製の本線用機。最高指導者専用列車の牽引に使用されている。1981年に7両が北朝鮮に導入された。 |
762mm
| 名称 | 車軸配置・製造 | 概要 |
| ヒョクシン（혁신/革新） | B-B・北朝鮮 | 凸型4軸機。 |